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          山田順のメールマガジン「週刊：未来地図」

                         No.659　2023/03/14

                  脱炭素社会、EV時代が来るなら
　　　知っておきたい「リチウム」争奪戦の現状

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    ここに来て、EVシフトが一段と進もうとしている。ルノーが日産との資本提携を見直したのも、その一環と言える。そこで、今後予想されるのが、EVを動かすための電池（バッテリー）に絶対に必要な物質「リチウム」の争奪戦が激化することだ。この2、3年、EVの普及が進むにつれ、リチウムの価格は高騰し続けている
　しかし、“EV後進国”の日本にいると、そんなことにまったく気づかない。リチウムばかりではない、コバルト、ニッケルなどのレアメタルは、今後の脱炭素社会に欠かせない物質である。

 [目次] ──────────────────────────────

■日産とルノーの資本提携見直しの意味
■リチウムはEVコストの3分の1を占める
■リチウム価格はこの3年間で4倍に
■生産・供給は豪州、南米、中国に偏っている
■生産方法は塩湖かん水と鉱床採掘の2通り
■リチウム生産が抱えるさまざまな問題
■脱炭素に必要なのに環境問題を招く皮肉
■テスラは自らリチウム確保に動き出した
■ニッケル、コバルトも電池に欠かせない
■レアメタルで大きいロシア・中国の存在
■レアメタル備蓄とリサイクルの確立 

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■日産とルノーの資本提携見直しの意味

　2023年2月6日、日産自動車とルノーは対等な出資関係に合意したことを発表した。ルノーの日産への出資比率を43％から15％に引き下げ、双方の出資比率を15％にそろえることになった。そして、ここからが重要なのだが、ルノーが欧州で設立するEVの新会社に、日産が出資することになったのである。

　日産とルノーの資本提携は、1999年に経営危機に陥った日産にルノーが出資することで始まった。これにより、日産はいわゆるルノーの子会社になった。
　それから20年あまり、時代は変わった。日産は、カルロス・ゴーンによって再建され、なんと、EV技術でルノーをリードするまでになったのである。こうなると、主従関係が逆転する。今回の資本提携はその現れであり、イーブンの関係になった両社は、今後、いっそうEVシフトを進めて行くことになる。

　ともかくルノーは、日産・三菱が持つEV技術が欲しくてたまらなかった。それがないと、今回設立するEV新会社は成功しないと考えたと思える。
　そのため、フランス人のプライドの高さを捨ててまで、これまで見下して来た日産に譲歩したのだろう。

■リチウムはEVコストの3分の1を占める

　先日のトヨタの社長交代劇もまた、世界で進むEVシフトへの対抗策である。ただ、トヨタはそれでも「全方位」を選択したが、そんなことをやっていると、さらに周回遅れになる可能性がある。

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