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やっぱり地理が好き
～現代世界を地理学的視点で探求するメルマガ～
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第258号（2026年6月30日発行）、今回のラインアップです。
①世界各国の地理情報
～ホルムズ海峡を閉じて、最初に干上がるのは誰か～
②今週の気になるニュース
～綱渡りの「部分再開」と、備蓄という名の体力～
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こんにちは。
地理講師＆コラムニストの宮路秀作です。
日頃、周りの人たちからは「みやじまん」と呼ばれています。
今回で258回目のメルマガ配信となります。
砂時計をひっくり返すと、上にたまった砂が下に落ちきるまで、きっかり決まった時間がかかります。面白いのは、上半分にどれだけ砂を詰め込もうが、落ちる速さは変わらないという点です。
すべては、真ん中のあの細いくびれを、砂が通れるかどうかで決まります。幅の広いところは、何の役にも立ちません。全体の速度を握っているのは、いちばん細い一点なのです。
人間の世界も、これとよく似ています。組織でも、流通でも、いちばん細いところが全体の命運を握ります。能力の高い人間を100人集めても、決裁の判子を押す人間が一人で止まっていれば、その組織の速度は、その一人で決まります。ボトルネックという言葉は、まさに「瓶の首」のことです。
瓶を逆さにしても、中身が出ていく速さは、胴の太さではなく、首の細さで決まります。
世界の石油にも、これとそっくりな「首」があります。ペルシア湾という大きな袋に詰まった原油が、外の世界へ出ていくとき、必ず通らなければならない細い首。
ホルムズ海峡です。
このくびれを締めれば、世界が干上がる。そう言われてきました。
そして2026年、その言葉は仮定ではなく、現実になりました。ただし、干上がり方は、多くの人が思っているのとは、まるで違うようです。
それでは、今週も知識をアップデートして参りましょう。
よろしくお願いします！
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①世界各国の地理情報
～ホルムズ海峡を閉じて、最初に干上がるのは誰か～
先月までのメルマガで、わたくしはアメリカ合衆国とイランが、どのようにして雪解けから戦争へ転がり落ちていったのかを、三回に分けて解説しました。
▼#246：『アメリカとイラン 雪解けから戦争へ』第一部
https://foomii.com/00223/20260331060000150351
▼#247：『アメリカとイラン 雪解けから戦争へ』第二部
https://foomii.com/00223/20260331223000150393
▼#248：『アメリカとイラン 雪解けから戦争へ』第三部
https://foomii.com/00223/20260331235000150401
その戦争の、いちばんの焦点となっているのがホルムズ海峡です。今回は、この海峡そのものを、地理の目線で丸裸にしていきます。
まずは事実の確認から。
ホルムズ海峡は、ペルシア湾とオマーン湾をつなぐ細い水路で、北側にイラン、南側にオマーンがあります。最も狭いところの幅は、わずか54キロほど。その中に、行きと帰りの航路がそれぞれ幅3.7キロずつ確保されているにすぎません。東京から熱海までの直線距離より狭い水路に、世界の運命がぶら下がっているかと思うと、ぞわぞわします。
この細い首を、平時には1日あたりおよそ2000万バレルの原油と石油製品が通っていきます。これは世界の海上で運ばれる石油の、およそ4分の1にあたります。数字だけ聞いてもピンとこないかもしれませんが、要するに、地球上で船に積まれて運ばれる石油の、4本に1本がこの一点を通っているということです。砂時計のくびれとは、まさにこのことです。
▼Strait of Hormuz（International Energy Agency）
https://www.iea.org/about/oil-security-and-emergency-response/strait-of-hormuz
ここで、地理学の出番です。地理学とは、普遍性と地域性を腑分けする学問です。
普遍性から考えましょう。
